Στα τέλη Μαΐου αναμένεται να έλθει στην Ελλάδα κλιμάκιο Ευρωπαίων εμπειρογνωμόνων προκειμένου να ελέγξει την εφαρμογή των διατάξεων της συνθήκης Σένγκεν, με αποτέλεσμα η χώρα να κινδυνεύει να μπει σε καθεστώς επιτήρησης, αφού σε πολλά λιμάνια, όπως και σε αυτό του Ναυπλίου δεν έχουν τηρηθεί οι υποχρεώσεις που προβλέπονται για την ασφάλεια των τουριστών.
Ήδη το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη βλέποντας τις προθεσμίες να εκπνέουν κάνει αγώνα δρόμου, για τον έλεγχο εφαρμογής των διατάξεων της συνθήκης. Μάλιστα προχθές ο υπουργός συγκάλεσε για το θέμα έκτακτη σύσκεψη με τη συμμετοχή της ηγεσίας της ΕΛ.ΑΣ, της ΕΥΠ και του Λιμενικού. Μεγαλύτερο πρόβλημα βέβαια αντιμετωπίζεται στα λιμάνια της Πάτρας και της Ηγουμενίτσας όπυ υπάρχει το γνωστό ζήτημα με τους λαθρομετανάστες.
Το Ναύπλιο
Παρά τα προβλήματα ασφάλειας που έχει το λιμάνι του Ναυπλίου, αφού δεν έχει αποκλειστεί ο χώρος με μόνιμα κάγκελα και με κάμερες ασφαλείας, όπως προβλέπουν οι διεθνείς κανονισμοί, ωστόσο καθημερινή σχεδόν είναι η προσέγγιση τουριστικών πλοίων.
Η έλευση πλοίων είναι συχνή, αυξάνονται και οι πιθανότητες να καταγγελθεί η Ελλάδα για μη τήρηση των συνθηκών και αδιαφορία για την ασφάλεια των ξένων τουριστών.
Το λιμεναρχείο πάντως, σε μια προσπάθεια να τηρήσει τα στοιχειώδη περί ασφαλείας όποτε αποβιβάζονται τουρίστες από πλοία αποκλείσει από τα αυτοκίνητα μεγάλο χώρο στο λιμάνι της πόλης.
Από το 2007, ο «α» είχε δημοσιεύσει τι προβλέπεται για το λιμάνι του Ναυπλίου. Μάλιστα από τότε ήταν αφόρητες οι πιέσεις από την Ε.Ε. και από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας για εφαρμογή της συνθήκης.
Ήδη στο λιμάνι θα έπρεπε να είχαν εφαρμοστεί οι κανονισμοί που προβλέπονται, για την προστασία των επισκεπτών της πόλης που φτάνουν με κρουαζιερόπλοια.
Το σχέδιο προβλέπει να τοποθετηθεί τεράστια περίφραξη ύψους 2,40 μέτρων με προέκταση συρματοπλέγματος, και κάμερες ασφαλείας, ώστε το λιμάνι να γίνει κλειστό, πράγμα που σημαίνει ότι θα απαγορευτεί η στάθμευση, αλλά και η διέλευση των αυτοκινήτων.
Οι διαπραγματεύσεις ωστόσο, ήταν από τον Σεπτέμβριο του 2007 σκληρές και το Λιμενικό Ταμείο Ναυπλίου είχε αντιπροτείνει αφενός να μην κλείσει όλο το λιμάνι και αφετέρου να μην τοποθετηθεί η τεράστια περίφραξη που θα αλλοιώσει την εικόνα της πόλης. Είχαν αντιπροταθεί κάγκελα ύψος 1,50 μέτρων, χωρίς πρόσθετο συρματόπλεγμα, με την σύμφωνη γνώμη της Αρχαιολογικής Υπηρεσίας, και η τοποθέτησή τους να γίνει σε τμήμα του λιμένος παράλληλα με τη θάλασσα, ενώ η είσοδος αυτού του τμήματος να γίνεται από την πλευρά του «Καραμανλή».
Ήδη το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη βλέποντας τις προθεσμίες να εκπνέουν κάνει αγώνα δρόμου, για τον έλεγχο εφαρμογής των διατάξεων της συνθήκης. Μάλιστα προχθές ο υπουργός συγκάλεσε για το θέμα έκτακτη σύσκεψη με τη συμμετοχή της ηγεσίας της ΕΛ.ΑΣ, της ΕΥΠ και του Λιμενικού. Μεγαλύτερο πρόβλημα βέβαια αντιμετωπίζεται στα λιμάνια της Πάτρας και της Ηγουμενίτσας όπυ υπάρχει το γνωστό ζήτημα με τους λαθρομετανάστες.
Το Ναύπλιο
Παρά τα προβλήματα ασφάλειας που έχει το λιμάνι του Ναυπλίου, αφού δεν έχει αποκλειστεί ο χώρος με μόνιμα κάγκελα και με κάμερες ασφαλείας, όπως προβλέπουν οι διεθνείς κανονισμοί, ωστόσο καθημερινή σχεδόν είναι η προσέγγιση τουριστικών πλοίων.
Η έλευση πλοίων είναι συχνή, αυξάνονται και οι πιθανότητες να καταγγελθεί η Ελλάδα για μη τήρηση των συνθηκών και αδιαφορία για την ασφάλεια των ξένων τουριστών.
Το λιμεναρχείο πάντως, σε μια προσπάθεια να τηρήσει τα στοιχειώδη περί ασφαλείας όποτε αποβιβάζονται τουρίστες από πλοία αποκλείσει από τα αυτοκίνητα μεγάλο χώρο στο λιμάνι της πόλης.
Από το 2007, ο «α» είχε δημοσιεύσει τι προβλέπεται για το λιμάνι του Ναυπλίου. Μάλιστα από τότε ήταν αφόρητες οι πιέσεις από την Ε.Ε. και από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας για εφαρμογή της συνθήκης.
Ήδη στο λιμάνι θα έπρεπε να είχαν εφαρμοστεί οι κανονισμοί που προβλέπονται, για την προστασία των επισκεπτών της πόλης που φτάνουν με κρουαζιερόπλοια.
Το σχέδιο προβλέπει να τοποθετηθεί τεράστια περίφραξη ύψους 2,40 μέτρων με προέκταση συρματοπλέγματος, και κάμερες ασφαλείας, ώστε το λιμάνι να γίνει κλειστό, πράγμα που σημαίνει ότι θα απαγορευτεί η στάθμευση, αλλά και η διέλευση των αυτοκινήτων.
Οι διαπραγματεύσεις ωστόσο, ήταν από τον Σεπτέμβριο του 2007 σκληρές και το Λιμενικό Ταμείο Ναυπλίου είχε αντιπροτείνει αφενός να μην κλείσει όλο το λιμάνι και αφετέρου να μην τοποθετηθεί η τεράστια περίφραξη που θα αλλοιώσει την εικόνα της πόλης. Είχαν αντιπροταθεί κάγκελα ύψος 1,50 μέτρων, χωρίς πρόσθετο συρματόπλεγμα, με την σύμφωνη γνώμη της Αρχαιολογικής Υπηρεσίας, και η τοποθέτησή τους να γίνει σε τμήμα του λιμένος παράλληλα με τη θάλασσα, ενώ η είσοδος αυτού του τμήματος να γίνεται από την πλευρά του «Καραμανλή».
0 σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου